David Seal Batan Yatı Türkiye ile Özdeşleştirmekten Vazgeçmiyor
David Seal kanalında yeni videosunda yine Türkiye’de suya iner inmeze batan yattan bahsediyor ve bu vakayı Türkiye ile özdeşleştirmeye ikinci video da devam ediyor. İlk video korkunçtu: David Seal Türkiye’yi övüyor mu Gömüyor mu adıyla yayınlamıştım.
İlk video’yu izlemeyip bunu izleyenler olayı abarttığımı sanacaklar bu sebeple üsttekini okumayanların okumasını ve ordaki video’yu izlemesini tavsiye ederim.
Kimse ona arkadaşım sen bu batan yatı Türkiye ile özdeşleştirmekten vazgeç demediği müddetçe bundan rant sağlamaya devam edecek. Nasıl Rant Sağlıyor?
Türkiye ile ilgili diğer video’yu kendi broker okulunıun tanıtımı için kullanmıştı şimdi bir Sigorta şirketinin tanıtımı için aynı video’yu kullanıyor.
Elini iyi bir malzeme geçmiş bunu her durumda kullanacak. Ama biraz vicdansızca buluyorum. Dyson elektirkli süpürgesinin bataryası patlayınca kimse İngiltere’de süpürge üretilir mi diye soruyor mu?
Ben Dyson kullanıyorum, batarya patlama haberlerini de okudum ama bunu İngiltere ile ilişkilendirmedim.
Bu son video’da Türkiye’nin geçtiği bölümdeki konuşmaları olduğu gibi koyuyorum:
Davıd Seal:
Eğer bir tersane birden fazla yat satıyor ama bunları zamanında teslim etmekte zorlanıyorsa, bu ciddi bir uyarı işaretidir. Sözleşme imzalamadan önce birkaç kez ziyaret ettiğinizde ilerlemenin çok yavaş olduğunu ya da birden fazla projenin atıl durumda beklediğini görüyorsanız, bu durum sizi mutlaka düşündürmelidir. Bu konuya daha önce Türkiye’de yat satın alma üzerine yaptığımız bir vlogda da değinmiştik. DER VE AŞAĞIDAKİ GÖRSEL YAYINA GİRER
SONRA DEVAM EDER
Bazen sadece gidip yerinde görmek ve etrafa bakmak bile size çok şey anlatır. Bir de kalite meselesi var ki bu oldukça kritik. Zihninizde mükemmel yatın çok net bir tasviri olabilir, ancak bu sözleşmede açıkça tanımlanmadıkça, sizin standartlarınızın tersaneninkiyle aynı olacağı varsayımına güvenmiş olursunuz — ve insanların en çok yanıldığı nokta da burasıdır.
Bu yüzden detaylı teknik şartnameler büyük önem taşır. Malzemelerden yüzey kaplamalarına kadar her şeyin yazılı olarak net şekilde kararlaştırılması gerekir. Daha büyük projelerde alıcılar genellikle referans bir tekne kullanır. Örneğin, Ocean Co. gibi bir üretici, sahibi Gabe Newell ’a ait Leviathan gibi mevcut bir yatı referans olarak gösterebilir. Böylece müşteriler ne beklemeleri gerektiğini somut olarak görür ve teslim alacakları teknenin bu standardı karşılayacağını ya da aşacağını anlar. AŞAĞIDAKİ GÖRSEL GELİR
İşin İlginci: Referans olarak göstediği yat yapıldığında OceanCo Gabe Navel’e ait değildi. Mohammed Al Barwani’ye aitti ve Mohammed Al Barwani Turqoise Yacht’ın yani bir Türk Tersanesinin de sahibi. Yat üretimine Turqoise ile devam ediyor. Yani referans göstediği yatta eminim Türk mühendisleri görev almıştır ama bahsi bile geçmiyor.
Şimdi soruyorum: tam şu anda İspanya’da Palma Boat Show’da en büyük yat olarak sergilenen Ares Tersanesinin ürettiği, Taka Yachts’tan Tanju Kalaycığlu’nun imzasını taşıyan 62 metre boyunda Simena süperyatı’nı Türkiye ile özdeşleştirmiyor da neden aylar önce adını bile bilmediğimiz bir tersanenin ürettiği tekneyi Türkiye ile özdeşleştiriyor?
İki video’yu da sırasıyla koyuyorum:
