Bayesiyan Teorisi ile Bayesiyan Yatının Neden Battığını Anlayabilir miyiz?

Bayesian adlı süperyatın batmasının ardından dünya yat camiası bu trajedinin nedenleri üzerine yoğun bir şekilde düşünüyor ve herkes detaylı raporun açıklanmasını merakla bekliyor.

Öncelikle şunu belirtmek gerek. Her ne kadar bir tesadüf olsa da Bayesiyan Yatı ismine uygun bir kadere uğradı. Bayesiyan herhangi bir olayın parçaları arasındaki ilişkiyi anlamaya çalışan bir matematik teorisi. Ve kaderin cilvesi şu an uzmanlar Bayesian yatının batmasına neden olan olayların arasındaki ilişkiyi inceleniyor.

O halde Bayesian’ın batma nedenini Bayesian yöntemi ile inceleyeim elbetteki Yapay Zeka yardımıyla:

Bayesian süperyatının batma nedenini anlamak için basında konuşulan hipotezleri sıralayalım:

• H1: Kaptanın hatası nedeniyle batma (insan hatası).
• H2: Kötü hava koşulları nedeniyle batma (doğal etkenler). Downburst. Downburts’s aşırı güçlü rüzgar ve sağanak diyebiliriz ve özellikle yoğun bir şekilde bir alanı etkiliyor. Tam bir kabus.
• H3: Yapısal bir sorun nedeniyle batma (teknik arıza).

Bayesian teoremi ile bu hipotezlerin olasılıklarını güncelleyebiliriz. Diyelim ki, olayla ilgili aşağıdaki bilgileri elde ettik:

• E1: Kaptanın kötü hava koşullarında yanlış karar aldığına  dair kanıtlar var.
• E2: Kaza anında şiddetli bir downburst olayı yaşandı.
• E3: Süperyatın teknik denetimlerinde daha önce bazı yapısal zayıflıklar tespit edilmişti.

Sonuç:

Bu hesaplamalar sonucunda, en yüksek olasılıkla süperyatın batma nedeni kötü hava koşullarıdır (%60). Ancak, diğer faktörlerin de önemli bir rol oynadığı görülmektedir; özellikle yapısal sorunlar (%52.5) ve kaptanın hatası (%48) gibi.

Yeni Hipotezler ile tekrar aynı incelemeyi yapalım

• H1: Yelken direğinin çok uzun olması nedeniyle batma (teknenin dengesizliği).
• H2: Salma’nın indirilmemiş olması nedeniyle batma (teknenin denge kaybı).
• H3: Hatchlerin açık olması nedeniyle batma (su girişi).

Yine Bayesian teoremi ile bu hipotezlerin olasılıklarını yeni kanıtlara göre güncelleyebiliriz.

Verilen Kanıtlar

• E1: Teknenin direğinin dengesizlik yarattığna dair bilgiler .
• E2: Batma sırasında salmanın kullanılmadığı gözlemlendi.
• E3: Hatchlerin batma öncesi açık olduğu rapor edildi ve su girişi olduğu görüldü.

Bu kanıtlar ışığında, her hipotezin olasılığını hesaplayalım.

Sonuç:

Bu yeni hesaplamalara göre, en yüksek olasılıkla süperyatın batma nedeni hatchlerin açık olması ve su girişi (%57.1). Ancak, salma’nın indirilmemesi de önemli bir faktör olarak ortaya çıkıyor (%47.5), yelken direğinin uzunluğu ise daha az etkili bir neden gibi görünüyor (%36).

Yeni Hipotezler ile tekrar aynı incelemeyi yapalım

• H1: Downburst (ani ve güçlü hava akımı) nedeniyle batma.
• H2: Teknenin demir atmış olması nedeniyle batma (demirli iken manevra yapamama).
• H3: Salma’nın indirilmemiş olması nedeniyle batma (teknenin denge kaybı).

Kanıtlar

• E1: Kaza anında şiddetli bir downburst olayının yaşandığı gözlemlendi.
• E2: Teknenin batma sırasında demir atmış durumda olduğu rapor edildi.
• E3: Batma sırasında salmanın indirilmediğine dair kanıtlar mevcut.

Bu kanıtlar ışığında, her hipotezin olasılığını tekrar hesaplayalım.

Sonuç:

Bu yeni hesaplamalara göre, en yüksek olasılıkla süperyatın batma nedeni downburst (ani ve güçlü hava akımı) olayıdır (%71.25). Ancak, teknenin demir atmış olması (%56.67) ve salmanın indirilmemiş olması (%54) da batmaya katkıda bulunmuş olabilir.